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　　马年新春，当很多人还沉浸在团圆的余温中，一趟趟载着希望的高铁已穿山越海，从乌蒙腹地驶向珠三角与长三角。

　　2026年春节后，贵州累计开行返岗务工专列26趟，输送2万余名黔籍务工人员赴粤、浙、苏等地返岗。面对探亲、务工、旅游“三流叠加”的客流高峰，贵阳铁路公安处全警动员，将站车防线前移、服务触角延伸，把每个高铁站打造成暖心的“春风驿站”，让每趟专列成为流动的“平安客厅”。

　　2月25日清晨7时，高铁毕节站广场已人声鼎沸。外出务工者们肩扛手提，红蓝编织袋里装满了家的味道——腊肉用旧报纸裹了一层又一层，塑料油壶里是母亲现榨的菜籽油，还有几罐糟辣椒用胶带缠得严严实实。

　　“大哥，箱子我帮您搭把手，您抱着孩子先走。”毕节站派出所民警一把接过一个近五十斤的编织袋，扛上肩头。旁边，同事王艺杰正弯着腰，帮一位老人把散落的行李重新捆扎：“大妈，这根绳子从这里穿过去更稳当。”

　　站台上，民警孙谋手持喇叭来回穿梭：“D1853次的旅客请往这边走，8号车厢往前走！”他的嗓音已经沙哑，从清晨五点到现在，他已经走了两万多步。

　　2月22日正月初六，凯里南站。556名黔东南籍务工人员搭乘G2334次首趟专列前往浙江宁海。人群中，一位大姐抱着孩子，手里还拎着两大袋行李，步履蹒跚。执勤民警李健快步上前：“来，孩子我帮您抱，您慢慢走。”

　　2月24日正月初八，他值乘D1857次从贵阳北到广州南，16时19分抵达，半小时后折返毕节，深夜23时16分才退乘。次日清晨7时33分，他又从毕节启程南下，当晚再折返重庆西。第三天清晨6时01分，他从重庆西出发，经潼南、广州，深夜23时08分终到贵阳北。三天四省，车上有效工作时间47小时。

　　“累吗？”面对这个问题，潘杨没有直接回答，而是指了指车厢里的旅客：“你看他们，比我更累。”

　　他注意到一个细节：2月24日的D1857次列车上，两批旅客——400名黔南籍老乡和280名三都县的水族、布依族同胞——行李格外沉重。除了换洗衣物，更多的是糟辣椒、熏得黝黑的腊肉和灌得鼓鼓的腊肠。

　　“几次巡视下来，发现大家比回家时沉默了许多。”潘杨在值乘日志里写道，“他们看窗外，那是家乡的方向；瞟向车内，是看装着土特产的行李。那是乡愁，更是来年的盼头。”

　　于是他多巡视了几次。深夜的车厢里，旅客们东倒西歪地睡着，他轻手轻脚走过，帮滑落的衣服盖回熟睡者身上，把差点掉落的背包扶正。

　　2月17日大年初一凌晨3时，K833次列车。58岁的郭女士惊慌失措地找到乘警谢定均：“我包里的kaiyun体育网页钱不见了！”谢定均立即开展工作，不到一小时便锁定嫌疑人阳某，在其再次作案时当场抓获，976元现金悉数追回。郭女士握着谢定均的手哽咽道：“这是孩子下学期的学费啊，谢谢警察同志！”

　　都匀东站派出所所长易振东介绍：“除了站区和列车，线路防控同样重要。”在黔南的深山峡谷里，线路民警每天徒步巡查，排查可能影响行车的安全隐患。废旧金属收购点要反复回访，跨夜线路要视频巡检，沿线村庄要开展法治宣传——让爱路护路意识深入每一个村民心中。

　　2月24日，从江站榕江警务区，民警们清晨五点就出发，徒步十多公里排查线路隐患。返回时已是深夜，警服被露水打湿，靴子上沾满黄泥。第二天，他们又准时出现在站台上，护航510名务工人员前往佛山。

　　山海不为远，千里心相连。从凯里南站首趟专列鸣笛出发，到毕节站千余人次集中登车；从乘警三天横跨四省的值守，到深山线路民警的日夜巡查——藏蓝身影穿梭在行囊与人流之间，守护着那一份份装满了腊肉、糟辣椒和家乡味道的“精神寄托”。

　　据统计，贵州常年在外省务工的农村劳动力稳定在600万人左右。600万人的背后，是数百万个家庭的生计，是乡村振兴的希望。在这条共富路上，铁路是纽带，而安全是纽带最坚韧的纤维。